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（中央社記者顧荃台北24日電）台北市長柯文哲今天表示，拆掉大巨蛋不是對市民最有利的選擇，因此暫時保留終止契約的權利，他呼籲遠雄具體承諾建照變更送件時間，社會應該要給遠雄壓力，而不是給北市府。

柯文哲上午赴市議會專案報告大巨蛋、南港機廠聯開案、世大運、公宅政策及社子島開發等案。

柯文哲報告大巨蛋案時表示，今年6月8日限期遠雄3個月內改善，否則終止契約；9月7日遠雄公開承諾要依法定程序完成建照變更，因此願意給遠雄再一次機會，暫時保留終止契約的權利。

柯文哲說，只要遠雄儘速通過台灣建築中心審查，北市府會協助遠雄儘速完成都審、環評、建照變更等審查。目前正在等待遠雄送件，他呼籲遠雄具體承諾送件及預期通過的時間。

國民黨市議員汪志冰指出，大巨蛋9月7日以後全部停滯，只有遠雄告都發局長林洲民是新發展，柯市府就像貝多芬的命運交響曲，「登登登登，你只能等等等等，不能做任何因應」。

同黨市議員王欣儀說，大家要聽的是北市府的後續具體作為跟時間表，但現在只說等待遠雄送件，市府的時間規劃到底是什麼？

民進黨議員童仲彥也說，大家要知道的是時間表。他並爆料，遠雄曾答應市府11月15前要完成防火避難性能審查送件，但後來反悔，市府應該公開此事，不要給遠雄反悔的機會。

柯文哲說，原本希望遠雄11月前送件，但遠雄負責談判的副總蔡宗易跑掉，轉去力麗集團工作。社會應該給遠雄壓力，而不是市政府，因為是遠雄不送件。

民進黨市議員顏若芳則質疑，市民以80幾萬票選出柯文哲，就是授權柯處理爭議，社會給遠雄壓力，當然也會給市府壓力，因為柯是市民選出來的，如果都靠民意，也不需要市長。她詢問，若遠雄不送件，市府究竟該如何處理？

柯文哲說，現在是在累積解約的正當性，也是在等法律上必勝的條件，因為台北市不是新加坡也不是上海，行政權不是無限大，要按照法律，在法律上穩贏的才處理。

顏若芳追問，遠雄若在明年過年前沒送件，會解約嗎？柯文哲回應「不會拖這麼久」，他會看「社會氛圍」，還有70%不支持解約，他會尋求民意的最大方向，而且要是可執行的。

柯文哲說，如果不是他當市長，根本不會有大巨蛋的問題，不管民調有什麼壓力，還是要做該的事。1051024

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【呂淑美╱芝加哥報導】

長榮航空隨著近年進入密集交機潮，稱霸北美航線的增班計畫也加速，預計2018年長榮集團（加上立榮航空）總機隊規模及北美每周航班，有機會各增至100架及100班以上，在北美線也一舉躍升成越太平洋線網絡第5名，創造完美「雙百」新里程碑。

伴隨著新機交機熱潮、增加運能約18％，但也有廉價航空公司加入，長榮航今年票價平均下調10～15％。長榮航空總經理陳憲弘指出，今年營收還是會較去年成長，第3季旺季效應明顯獲利將優於第2季，但面對明年他坦承確實「有機會也有挑戰」。

兩岸關係不佳，陸客來台大幅限縮，陳憲弘說，目前兩岸看不到新的發展，長榮航已採取不開新航點、減班等方式因應，相信情況應不會更壞。

陳憲弘表示，經過近年密集增購新機後，今年長榮航空客機機隊已達66架、貨機8架，再加上立榮航空有15架ATR（其中2架向長榮航空承租），合計長榮航空集團今年機隊數將達89架。

依長榮航的規畫，明年將再交機11架客機，包括777-300ER有7架、A330-200有4架，也將各退役2架；另貨機交機1架777，退役2架MD-11及1架747-400，明年機隊達91架，後年將開始交787新機等，突破百架機隊指日可待。

到今年底長榮航飛北美航線達每周80班，陳憲弘說，預計明年在西雅圖、芝加哥及舊金山等航點，都將再擴增班次，預估可再大幅增至92班。據此增加速度來看，研判後年有機會挑戰每周100班。

長榮航表示，目前已一舉躍升為越太平洋航線網絡密度第5名，第1名為聯合航空156班、第2名為國泰航空，第3名韓亞航，第4名為加拿大航空。

因應大數據時代來臨，長榮航為更認識客戶，未來將與其他廠商合作，共同開發大數據，預計在2年內分階段研究，針對旅客、會員消費旅遊習性、供應商等進行分析研究，提供更貼心更個人化的服務。

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